Сегодня у нас на обзоре мотоцикл BSE M2 250e 2020 модельного года. Компания BSE занимается производством мототехники с 2003 года. Для изготовления мотоциклов компания использует современный сборочный конвейер. Каждый этап сборки техники проверяется и контролируется профессионалами. За все это время, компания BSE достаточно хорошо себя зарекомендовала на Российском рынке.
BSE M2 - это полноценный внедорожный мотоцикл с достойной регулируемой подвеской.
BSE M2 250e предназначен для гонок, а так же для спортивной езды по бездорожью и пересеченной местности. Высота по седлу составляет: 950 мм, колесная база: 1450 мм, Клиренс 290 мм Максимальная нагрузка 175 кг Объем бензобака 6.5 л, вес мотоцикла составляет: 110кг
Рама и маятник изготовлены из алюминиевого сплава, сварные соединения высокого качества. Рама имеет алюминиевую защиту двигателя. Сердцем этого мотоцикла является мощный двигатель с водяным охлаждением.
На мотоцикле установлен одноцилиндровый 4-х тактный, четырехклапанный бензиновый двигатель ZONGSHEN ZS177MM, с рабочим объемом 250сс и заявленной 27 л.с. при 9000 оборотах в минуту. Трансмиссия: 6-ступенчатая классическая: первая вниз остальные вверх , Система жидкостного охлаждения имеет расширительный бачок в который через клапан сбрасывается избыточное давление охлаждающей жидкости. Запуск мотора осуществляется электростартером или механическим кикстартером.
Так же стоит отметить алюминиевые компоненты анодированные в цвет candy: ступицы, ловушка приводной цепи, траверсы, стойки руля и рычаги легкого выжима сцепления и тормоза, которые откидываются на 360 градусов по избежания поломки при падениях
Мотор используется в связке с карбюратором NIBBI PWK-34 с ускорительным насосом, Воздушный фильтр выполнен в виде закрытого фильтрбокса, что позволяет преодолевать легкие водяные преграды без опасности проникновения воды в двигатель через воздушный фильтр.
Привод цепной на 520 усиленной цепи
На мотоцикле установлен алюминиевый руль переменного сечения с высоким подъемом. Имеется передняя светодиодная оптика. В комплекте идет номерной щиток на случай гонок.На данной модели установлены усиленные колеса 21/18. Обода изготовлены из алюминиевого сплава в них установлены буксаторы, которые препятствуют проворачиванию покрышки относительно обода и позволяют ездить на низком давлении. Ступицы фрезерованные имеют анодировку цвета канди.
Тормозная система гидравлическая. Спереди установлен 2хпоршневой суппорт, сзади установлен однопоршневой суппорт. Диамером торм. дисков составляет: 240мм
Передняя подвеска и задняя подвеска от компании MOJO
Вилка имеет регулировки отбоя и высокоскоростной компрессии, рабочий ход 250мм (10")
Задняя подвеска с прогрессией. Амортизатор из регулировок имеет регулировку отбоя, высокоскоростной компрессии, подкачку и преднатяг пружины.
Резюме. Очень достойный мотоцикл по своему исполнению. Как же сильно китайские производители техники подтянулись за последние несколько лет. Все сделано на очень высоком уровне и работает должным образом. Но цена - конечно же - значительно ниже японских аналогов.
