Выяснилось, что генератор двигателя YX 150 Electro,весьма отличается от генератора любого другого питбайка. 

Во-первых, генератор имеет на выходе 4 контакта, а не 5 или 3, как на любом другом пите. При этом блок  CDI тоже совершенно другой: 5 контактный блок от любого другого питбайка работать на этом моторе не будет.

Точно такой же блок можно приобрести от Honda CG 125 или же его китайского аналога Patron Simpler 125.

Вторая особенность заключается в том, что данный мотор не будет работать без аккумулятора!!!
Если все другие питбайки прекрасно работают и заводятся без всего, то на этом моторе, если элементарно окислились контакты аккумулятора и пропадет плюс или масса, мотор будет заводиться, работать 10 секунд и глохнуть. При этом грешить можно на все, что угодно, а оказывается – просто окислившийся проводок.

Третья особенность – это ток на выходе из генератора. Если на том же Kayo Motard  140 тоже предусмотрен аккумулятор и стоит фара, то при продолжительной езде фара напрочь высасывает аккумулятор в ноль, а при замере напряжения оказалось, что зарядка на акум просто не идет, ведь на клемах всего 11.5 вольт. Нона Yx 150 Electro  на аккумулятор шпарит 14.5 вольт!!! И это на холостых, а при включенной фаре 13.2, то есть зарядка не то чтобы идет, она летит со скоростью света! Что не может не радовать, особенно если вы эксплуатируете питбайк в качестве эндуро.

В общем, как итог – а обнаружился еще один плюс этого двигателя, в виде полноценного генератора, справляющегося не только с фарой, но и другим дополнительным электрооборудованием.

Из личного опыта эксплуатации скажем одно:  за 45 часов пробега кикстартером пользовался аж целых ноль раз. В итоге снял эту кочергу дабы не мешала, ведь стартер легко заводит этот моторчик.