Набор жиклеров
11.04.2016
1743
Так, значит сразу к делу. Речь пойдет о главном, а точнее, о главных топливных жиклерах и зачем же необходимо иметь хотя бы парочку разных жиклеров при себе.
Но что же мы? А нам пооофигу, мы в России, идеальные условия в нашей стране – это из области сказок. И перепады летом +40, а зимой -30, явно способствуют страданиям топливной системы.
Итак, почему я сказал, что нужно иметь в запасе парочку жиклеров? Значит так, представляем: +25 , сухой воздух, хорошая топливно-воздушная смесь, питбайк едет, все круто, заводится, тянет и на низах и на верхах – катай да радуйся.
Тут лето, и, хоп +35, испаряемость топлива становится в разы выше, рабочая температура мотора также повышается, и на стандартном жиклере мотор начинает переливать, а попросту захлебываться. Мало того, наверняка возникали ситуации, особенно на 160 моторах, когда вы в жару неожиданно заглохли и хотите моментально завестись, а не тут-то было! Мотор отказывается заводится, он отпинает вам ногу, почихает, но пока не остынет, не заведется, а все потому, что испаряемость топлива в этот момент сверх огромна, и может образоваться, так называемая, воздушная пробка.
Поэтому, когда такая жара, ставим жиклер на две единицы меньше, тем самым, мы уменьшаем сечение жиклера и обеспечиваем правильную топливно-воздушную смесь, при повышенной испаряемости бензина.
Далее пришла зима, на стандартном жиклере, конечно, питбайк заводится и вроде как-то работает, НО! Лично на моей 150 с VM 24 начинается треш. Обороты плавают, глохнет, работает только на высоких оборотах. Перестановка иглы, кручение-верчение винта качества – все это без толку. Но самое интересное начинается при езде, когда снег летит повсюду и в том числе попадает на карбюратор. Так, у меня внутри карбюратора образовался, не побоюсь сказать, иней, который совсем забил жиклер, и бензин не проходил. Кроме того, испаряемость бензина зимой значительно ниже, и на ту же работу его нужно больше.
Когда меня это совсем достало, я поставил жиклер на две единицы больше, и, о чудо, пошла стабильная работа покруче, чем летом: и низы, и верха, и холостые – заводился без проблем! Но так было до -10 , потом стукнуло – 17, и началась та же история. Я, уже понимая в чем дело, свапнул жиклер больше на 4 единицы, и дело снова пошло на лад! По погодным условиям разобрались.
А теперь представьте, вот у вас VM 24 карбюратор (самый- самый, на мой взгляд), и навернулась у вас 140 и захотели вы 160 , естественно, нужно менять жиклер на больший, поэтому набор жиклеров должен быть у каждого в гараже без исключения, кто мало-мальски хочет не просто быть школьником на ирбисе, а немного шарить и быть грамотным владельцем.
И, естественно, купить набор жиклеров и применить его в любом карбюраторе под ваш мотор – гораздо дешевле покупки нового карбюратора, для которого все равно нужны жиклеры разной размерности.
Содержание
Отзывы
21.08.2024
555
21.08.2024
555
Напишите свой отзыв
Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв