Обслуживание 125 двигателя

Речь пойдет о двигателе, который стал родоначальником, всех питбайковских моторов, а именно двигателе HondaSuperCUB.

Двигатель хоть и 50 сс, но практически не отличается от 125 мотора на первичном сцеплении, А уж с моторами на полуавтомате, полный аналог.
Собственно что случилось. Проблема была в том, что яко бы начало шуметь сцепление, но на самом деле шумели подшипники, из-за падения уровня масла, но не об этом.
Так как жалоба была на сцепление, первым делом его и нужно было обследовать.
Напомню, что сцепление является и центробежным фильтром, а мотор прошел 32 тысячи … а крышку сцепления не снимали ни разу … а фильтр то центробежный …. И он под крышкой ….
Отворачиваю верхнюю крышку на самом сцеплении, а там ….

Весь, просто весь центробежный фильтр наглухо за коксован грязью!!!! То что на фото выше, это лишь малая часть того, что было выковыряно из него! Такого я не видел еще никогда…. вот что значит, мотор без своевременного обслуживания 32 тысячи километров!
Все было настолько забито, что грязь была даже между дисков сцепления !
Корзину сцепления нужно было разбирать всю, и в ноль. Так же я и снял приводную шестерню, но это ради того, чтобы убедится в том, что подшипник за этой шестерней цел.

Сцепление было разобрано, и тщательно отмыто, от всей грязи, которая там скапливалась не один год.

Затем на место установлена приводная шестерня.

А затем и чистейшая корзина сцепления.

Естественно была куплена новая прокладка, так как родная была настолько дубовая, что просто крошилась, даже не рвалась а крошилась!

Но помимо этого, ее было просто невозможно отскрести от крышки сцепления. Поддалась она только после того, как начал ее удалять с помощью дрели и проволочной щетки, по другому просто никак.

Думаю всем ясно, что не стоит пренебрегать обслуживанием, и нужно регулярно! И своевременно, производить все плановые технические мероприятия, это касается и замены масла, и чистки фильтров, да абсолютно всего обслуживания, которое только может быть.