Щитки вилки – две пластмасски, которые достаточно часто отлетают при падениях или при втыкании в лед, когда проваливаешься под него, как в моем случае. Короче, ломаются часто, а отдавать деньги за две «бесполезные пластмасски» не хочется. Так бы все так, если бы потом последствия не были настолько печальны.

Немного предыстории. Один парень, считающий себе нереальным грамотеем, купил себе suzuki djebel 200.

Гофры вилки, которые выполняют ту же функцию, что щитки на нашей вилке перевертыше (защита рабочей поверхности пера от пескоструйки, попадания камней и сколов зеркала), были просто выгоревшими и приобрели розоватый оттенок.

Данный умник, не долго думая, разрезал их ножом и выбросил, а на вопрос «Будешь ли ставить новые?» ответил «Да зачем они нужны, деньги тратить, колесо снимать».

В общем, спустя полгода у него потекла вилка, чему я не был удивлен... Но от увиденного я был в легком ужасе.

А теперь внимание! Вот результат эксплуатации вилки без гофров или защитных щитков. Вилка до того, как убрали гофры, была идеальна, а вот что с ней сейчас.

Потрясающе, не правда ли? Перья на выброс, просто на выброс! Вся рабочая кромка побита камнями, бесчисленное количество язв, сколов, задиров... А были бы щитки или гофры, ничего подобного бы не случилось!

Все еще хотите выбросить щитки или не хотите потратить на них деньги?

Ну, это уже дело ваше, в конце концов, новую вилку покупать потом вам, а стоит она больше, чем в 10 раз дороже щитов. Естественно, на той вилке, чьи фото приведены сверху, никакая замена сальников уже не поможет: сальник сожрет и порвет рабочую кромку после первого же срабатывания вилки.

А конкретно в случае с вилкой-перевертышем питбайка я бы не только ОБЯЗАТЕЛЬНО ОСТАВИЛ щитки, но еще бы и поставил защитные чехлы, что, собственно, и сделал)

Итог: Хотите сохранить свою вилку в первозданном виде и продлить срок службы сальникам? Тогда даже не задумывайтесь о снятие щитков, а если сломали, то немедленно купите новые.