Очередные проблемы с электрикой
17.02.2016
369
Честно сказать, этот китайский рис за последние полтора месяца изнасиловал мой мозг и финансовое положение больше, чем за три года эксплуатации, когда запчасти покупались из прихоти, например, заменяя что-либо железное на алюминиевое.
Помимо того, что потихоньку начала разваливаться ходовка, появились проблемы с электрикой.
Началось все с того, что аккумулятор YUASA, отслужив бесперебойно три года, в один прекрасный день тупо умер. До осени пришлось мириться с ездой без стартера, но тут был куплен НОВЫЙ аккумулятор. На следующий день отвернулись болты обгонной муфты и разбили генератор, что подробнее описано в другой статье. Естественно, аккумулятор замкнул, и осталось только выбросить его к чертям.
После этого веселья был куплен новый генератор и еще один аккумулятор, все вновь стало работать, но не долго... на следующий день оторвало шляпку болта, который держит уже непосредственно сам генератор, и эта шляпка попала между ротором и статором и замкнула его, но тогда я еще этого не знал.
В общем, я болт поменял, все поставил, питбайк завел, откатался день, и все было круто, но к вечеру начались новые приключения...
Итак, начались они с того, что перестал работать стартер. Подумав, что в очередной раз где-то закисла масса, я решил оставить эту проблему до утра и включил фару... Ооо, фара засветила как прожектор, но хватило ее на пару секунд. В общем, поняв, что творится какая- то нездоровая штука, начал разбирать все по порядку.
Для начала я снял фару и стал искать замыкание проводки, но, увы, замыкания не нашел.
За преобразование тока отвечает реле регулятор, поменял я их три штуки, и на всех творилось одно и то же.
На холостом ходу вольтаж плавал от 12 до 16 вольт.
Как оказалось, после замыкания ротор-статора, одна силовая катушка генератора сгорела, то есть из двух желтых силовых проводов функционировал только один, что вызывало эти бешеные скачки...
Содержание
Напишите свой отзыв
Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв