В общем, неоднократно возникала проблема, что при внешне исправной проводке нежданчиком пропадала искра. Если это не свеча или CDI, что навряд ли, то дело в кнопке стопдвигателя.
И вроде бы простейшая мелкая деталь, но зачастую причина больших проблем.
Короче, прошлая кнопка пала жертвой удара, поэтому купил новую и сразу же разобрал. Как разобрать? По бокам кнопки есть 4 пластиковые защелки, их нужно аккуратно вдавить внутрь корпуса, чтобы они вышли из пазов.
Сделав это, вы освободите контактную группу с кнопкой от корпуса.
Вытаскиваем контактную группу и ничего особенного не видим, кроме убого припаянных проводов, которые, кроме того, тонкие и очень часто отваливаются в месте припайки.
Но это не единственная причина, по которой кнопка может начать насиловать мозг! Вторая причина – это сами контакты.
Мне сложно сказать из какого черти возьми сплава они сделаны, но они окисляются просто лежа в квартире на столе!!! Естественно, итогом будет плохой контакт, перебой в подаче искры и нестабильная работа, при этом вы будете грешить на CDI, на свечу, на что угодно… а дело будет в двух долбанных контактах! Короче говоря, чем угодно защитите их от окисления! Литол, солидол, специальная смазка против окисления клемм аккумулятора будет вообще идеально! Его я собственно и использовал.
Просто посмотрите на качество проводов... непонятно от чего, но они умудрились замкнуть между собой...
В общем, как и в прошлый раз, сразу отпаиваем родные провода и выкидываем их куда подальше!
И как положено, берем хорошие провода с хорошими жилами и припаиваем их. Длину выбираем сами в зависимости от своей проводки.
А дальше дело за малым, вставляем кнопку в корпус, что гораздо легче, чем вытащить ее оттуда, а на контакты надеваем термоусадочные изоляционные трубки.
Вот все и готово, зато теперь можно быть уверенным, что плохого контакта и следующей за ним нестабильной работы не будет.
