Тормозная система для электротранспорта
Сортировка:
по популярности и наличию
-
по популярности и наличию
-
по популярности
-
по цене: сначала дорогие
-
по цене: сначала недорогие
-
сначала новинки
Товаров: 12
В наличии - арт. 7999
В наличии - арт. 16345
В наличии - арт. 5367
В наличии - арт. 16346
Нет в наличии - арт. 8001
Нет в наличии - арт. 8000
Нет в наличии - арт. 7998
Нет в наличии - арт. 10417
Нет в наличии - арт. 8332
Нет в наличии - арт. 5376
Нет в наличии - арт. 8333
Нет в наличии - арт. 5363
Тормозная система для электротранспорта
Тормозная система для электротранспорта в целом является стандартной и такой же как и на бензиновых средствах передвижения за исключением наличия датчиков, которые при срабатывании тормоза любо отключают контроллер принудительно, либо включают функцию торможения двигателем, когда происходит так называемая рекуперация, т.е. при торможении АКБ заряжается. Поэтому на всех рычагах уже обязательно присутствуют датчики.
Можно конечно обходится и без датчиков, но это может быть небезопасно и вредно для контроллера, когда мотор работает и при этом идет торможение - создается нагрузка на контроллер и мотор в виде нагрева. Например на электрических маунтинбордах вообще используется только система рекуперативного тормоза, т.е. тормозные диски и суппорта вообще отсутствуют. Конечно рекуперативный тормоз это упрощение всей конструкции - из системы удаляется суппорта, тормозные диски и гидравлическая жидкость. Однако на случай непредвиденных ситуаций полностью исключить гидравлический тормоз не торопятся. Возможно в скором времени мы к этому придем. Пока же все тормоза на электротранспорте, в частности на электровелосипедах, электроскутерах, электромотоциклах дублируются механическими или гидравлическими.
Читать полностью